CBIES AUTOMOTIVE|Carrosseriestructuur en verbinding met verborgen ijzeren frame
De carrosserie is voornamelijk samengesteld uit plaatstaal en plaatstaal, en er zijn gebogen pijpen in de A-stijl en B-stijl van sommige autocarrosserieën, met verschillende vormen, alsof er pijpen aan de carrosseriestructuur zijn toegevoegd. Wat voor proces is dit? Wat zijn de kenmerken van dit ontwerp? En hoe is de gesloten buis verbonden met de carrosserie?
Door welk proces wordt de pijp geproduceerd?
Van de verschillende buisprocessen is hydroforming het ideale proces om gesloten buisvormige onderdelen te maken. Hydroforming verwijst naar een kunststofverwerkingstechnologie die vloeistof en mallen gebruikt om werkstukken te vormen.
Hydroforming-technologie maakt gebruik van naadloze buisfittingen of gelaste buisfittingen als grondstof, vertrouwt op vloeistof als krachtoverbrengingsmedium, neemt nauwkeurige regeling van interne druk en axiaal voedingsmateriaal aan, werkt samen met vormholte en maakt uiteindelijk de metalen holle blanco tot een geïntegreerd complex vorm. Productietechnologie van dwarsdoorsnede-elementen.
CBIES AUTOMOTIVE is al tientallen jaren nauw betrokken bij de auto-onderdelenindustrie. Naadloze buizen en gelaste buizen zijn onze hoofdactiviteit.zijbalk botsbuizen, uitlaatpijpen, zitpijpen etc. zijn relatief populair. Ook de verkoop van torsiestaven in gecoate buizen wordt goed ontvangen door klanten. unanieme lof.
Het belangrijkste kenmerk van de hydrovormtechnologie voor pijpen is dat het de integrale vorming van holle delen met speciaal gevormde doorsneden met tweedimensionale of driedimensionale gebogen assen kan realiseren. Van de initiële onbewerkte buizen met ronde dwarsdoorsnede kan deze worden gevormd tot elliptische, trapeziumvormige, rechthoekige of andere complexe gebogen oppervlakken en sluitingen met variabele doorsneden. sectie.
Traditioneel stansen en lassen kan over het algemeen geen volledig gesloten gedeelte van het onderdeel verkrijgen, en het stansgedeelte heeft beperkingen wat betreft de lengte en vorm van de dwarsdoorsnede van het onderdeel.
Hydroforming-technologie wordt voornamelijk gebruikt in de A-, B- en C-pijlergebieden van het lichaam, en deze gebieden zijn onderdelen die sterk verband houden met de veiligheid en prestaties van het lichaam:
A. Verminder kwaliteit en bespaar materialen. Hydrogevormde onderdelen zijn 20 tot 40 procent lichter dan gestempelde onderdelen;
B. Verminder het aantal onderdelen en matrijzen en verlaag de kosten van matrijzen. Hydrogevormde onderdelen hebben meestal maar één set mallen nodig, terwijl de meeste stempeldelen meerdere sets mallen nodig hebben;
Verminder de hoeveelheid laswerk die nodig is voor latere bewerking en montage;
C. Verbeter sterkte en stijfheid, vooral vermoeidheidssterkte;
D. Verlaag de productiekosten. Volgens de statistische analyse van toegepaste hydrogevormde onderdelen zijn de productiekosten van hydrogevormde onderdelen gemiddeld 15 procent -20 procent lager dan die van stansonderdelen, en zijn de matrijskosten met 20 procent -30 procent verlaagd.
verbindingsgegevens
Hoe verbindt de gesloten pijp met andere delen van het lichaam? De moeilijkheid van het verbinden van buisdelen en randdelen is dat de doorsnede gesloten is en slechts één zijde toegankelijk is.
Verbindingsmethode 1:
Open een gat om de lastoorts door te laten voor puntlassen. Het wordt meestal gebruikt op plaatsen waar de sterkte-eis niet bijzonder hoog is.
Verbindingsmethode 2:
Boor gaten in de buis voor de blindklinkmoer en schroef vervolgens het plaatwerk van de carrosserie en de buis vast.
Verbindingsmethode 3:
Het proces van verbinden kan aan één zijde worden gerealiseerd. De buis is vooraf verbonden met de binnenplaat FDS en er moet aandacht worden besteed aan het lasniveau.
Verbindingsmethode 4: gebruik vervolgens laserlassen (hier verwijst naar laserfusielassen) om het lassen te voltooien. Laserlassen hoeft maar één kant te bereiken om te lassen.
Wanneer de carrosseriestructuur zich in een volwassen stadium van lichtgewicht- en prestatieontwikkeling bevindt, zijn er nieuwe processen of nieuwe materialen nodig om de verdere ontwikkeling van de carrosserie te bereiken, en nieuwe processen kunnen nieuwe uitdagingen voor de verbinding met zich meebrengen. Het hete persvormingsproces Bij de toepassing van de carrosserie zijn het lichtgewicht en de prestaties van de carrosserie echter naar een hoger niveau gebracht.